Apdovanojimas, pabrėžiantis aplinkos apsaugos ir tvarumo pasiekimus.
27 m. rugsėjo 09 d. vykusiame ERA visuotiniame susirinkime Schöneck mieste (Vokietija) Europos lenktynininkų asociacija paskelbė ketvirtojo metinio ECO apdovanojimo laureatus.
1 premija: Alpinizmo klubas Jelenak, Pancevo (Serbija) už akciją „Deliblato Sands“.
2 -oji premija: Office Régional du Tourisme Région Mullerthal, Echternach (Liuksemburgas) už akciją „Tavo miškas – mano miškas!“.
Specialus prizas: Kölner Eifelverein, Köln (Vokietija) už pastangas skatinti naudotis viešuoju transportu savo pėsčiųjų takais.
1 vieta: alpinizmo klubas Jelenak, Pancevo (Serbija)
Trasų žymėjimas Deliblato Sands ir Cardak
Deliblato smėlio vietovė / Deliblatska Pescara yra ypatingas gamtos draustinis, svarbus pasauliniu mastu. Šis platus ir unikalus Europos gamtos reiškinys pritraukia daugelio gamtos mylėtojų ir pasivaikščiojimo draugų dėmesį ne tik iš netoli Deliblato Sands, bet ir iš viso regiono, nepaisant to, kad tai ne kalnas, o smėlėtas reljefas.
Iki 2009 metų pabaigos alpinizmo klubo „Jelenak“ nariai kreipėsi į miškų ūkio „Banat“ generalinį direktorių iš Pancevo su specialiu prašymu sužymėti takus. Idėja buvo padaryti, kad takai būtų prieinami ir saugūs lankytojams, kad jie galėtų mėgautis pasivaikščiojimais ir mėgautis gamta Deliblato Sands rajone. Jų prašymas buvo priimtas ir netrukus pradėtas žymėti takas.
Tako ženklinimo projektas buvo unikali galimybė lankytojams. Tai buvo pirmas kartas, kai gamtos rezervatas Deliblato Sands buvo atviras plačiajai visuomenei. Pažymėti takai leido pėstiesiems savarankiškai pasivaikščioti, mėgautis ir pažinti biologinę įvairovę – daugybę gamtos retenybių, augalų ir gyvūnų rūšis, jos geomorfologines formas, stepių plotus ir kt.
Projektas buvo suskirstytas į keturis etapus.
Pirmajame tako ženklinimo etape 1 m. buvo paženklintas 2009 takas. Buvo daug savanorių, tarp kurių buvo vienas švedų diplomatas ir jo žmona iš Jamaikos. 2010 m. kartu su 1 tako ženklinimu, kuriam alpinizmo klubas „Jelenak“ naudojo savo lėšas, „Jelenak“ kreipėsi į Provincijos jaunimo ir sporto sekretoriatą su Cardak tako ženklinimo ir įrengimo projektu. Provincijos sekretoriatas patvirtino reikiamas lėšas, kurios leido tęsti pradėtą veiklą.
2011 metais antrasis takų ženklinimo etapas prasidėjo nuo Trail 2. Taip pat šioje vietoje, Kardako centre, buvo pastatyta didelė reklaminė lenta, kurioje buvo matyti visų pažymėtų takų žemėlapiai.
Trečias etapas: Viena iš pagrindinių problemų buvo ta, kad daugelyje vietovių takai buvo apaugę žole, todėl juos reikėjo išvalyti ir nupjauti žolę. Dėl šios problemos buvo surengta daugybė savanorių akcijų, kurių tikslas buvo iškirsti dygliuotus krūmus, kurių takai buvo visiškai uždaryti. Šiuose darbuose dalyvavo apie 100 alpinizmo klubo „Jelenak“ narių. Šis kruopštus takų valymo darbas, dažnai esant aukštai temperatūrai, įprastai Deliblato smėlynuose, truko daug savaičių.
Ketvirtasis šio projekto etapas buvo paspartintas ir apėmė 3, 4 ir 5 takų ženklinimą. Takų ženklinimas buvo baigtas padedant Pancevo miestui ir Kovino savivaldybei.
Prie pažymėtų takų įrengtos informacinės lentelės. Jie rodo takų žymėjimo taškus (kad būtų rodoma dabartinė vieta), taip pat užpildyta ekologine informacija (apie mišką, vandenį, gaisrus). Šiose informacinėse lentelėse taip pat pateikiama chronologinė istorija apie Deliblato smėlynus nuo 1813 m. iki šių dienų.
Taip pat buvo įrengtas didelis reklaminis stendas, vaizduojantis Vrelos upės šaltinį, suoliukai ir stalai prie takų, tarnaujantys kaip poilsio vietos.
Visos reklaminių skydų, nuorodų, stulpų ženklinimui naudotos medžiagos buvo pagamintos iš ekologiškų medžiagų ir medienos.
Nutraukus takų ženklinimo darbus, buvo paskelbtas ekologinis turizmo žemėlapis, kuriame pavaizduoti pažymėti takai.
2 vieta: Office Régional du Tourisme Région Mullerthal, Echternach (Liuksemburgas)
Jautrumo akcija „Däi Bësch – mäi Bësch!“ (Tavo miškas – mano miškas!)
Mullerthal regionas Rytų Liuksemburge yra puikus pasivaikščiojimo regionas su įspūdingais uolų kraštovaizdžiais. 112 km ilgio Mullerthal takas (nuo 2014 m. pirmaujantis kokybės takas – geriausias Europoje) ir vietinių takų tinklas pritraukia daug lankytojų ilgesniems pasivaikščiojimams ar trumpesniems pasivaikščiojimams po regiono lankytinas vietas. Svečiams ar vietiniams gyventojams intensyviai naudojant šį kraštovaizdį tam tikrose vietose daugėja įvairių problemų: vaikščiotojai palieka pažymėtus takus ir trikdo jautrią fauną arba sukuria eroziją ar žalą infrastruktūrai. Saugomi augalai skinami, o triukšmas ar nepririšti šunys trikdo laukinius gyvūnus. Nemokami stovyklavimai miške ir, svarbiausia, paliktos šiukšlės yra didelė problema.
Regioninė darbo grupė „Miškai ir turizmas“ vertino būdus ir priemones šiai problemai spręsti. Atrodė, kad buvo reikalingos informuotumo didinimo priemonės, skirtos miško lankytojams. Lankytojo dėmesį reikėtų patraukti išilgai pėsčiųjų takų pastačius ženklus, priėmimo statinius ir orientacines lenteles keturiomis kalbomis (vokiečių, prancūzų, olandų ir anglų).
Buvo pasiektos šios priemonės:
Piktogramos ir elgesio taisyklės vaikščiotojams buvo sukurtos siekiant sukurti teigiamą požiūrį. Daugeliu atvejų švelnaus santykio su gamta taisyklės formuluojamos kaip draudimai, kuriuos skaitytojai dažnai nesąmoningai sieja su neigiamomis emocijomis. Sukurtomis naujomis elgesio taisyklėmis stengiamasi išvengti šių nepageidaujamų ir reakcingų reakcijų. Jie apeliuoja į norą bendradarbiauti, į tako naudotojų supratimą ir asmeninę atsakomybę.
Vaikų nuotraukos, renkančios šiukšles miške, patvirtina elgesio taisykles ir piktogramas. Fotografavimui pasitelkus moksleivius, jie buvo įtraukti ir išaugo jų sąmoningumas.
Akcija „Däi Bësch – mai Bësch! yra ilgalaikis projektas, kurį galima sėkmingai įgyvendinti su palyginti nedidelėmis finansinėmis pastangomis. Tai naujoviška ir gali (ir turėtų) ją perimti kiti regionai.
Specialus prizas: Kölner Eifelverein, Köln (Vokietija) Partnerystė su viešojo transporto įmone / Viešojo transporto naudojimo intensyvinimas The Kölner Eifelverein eV, įkurta 1888 m., yra nepriklausomas Kelno miesto pėsčiųjų klubas. Jis yra Vokietijos ėjimo asociacijos narys. Dauguma jos narių yra Kelno piliečiai. Ją sudaro daugiau nei 800 narių – per pastaruosius dvejus metus jis gerokai išaugo. Nuo pat veiklos pradžios didžiausias dėmesys buvo skiriamas naudojimuisi viešuoju transportu. Daugelis pasivaikščiojimų prasidėjo mieste, kiti starto punktai buvo pasiekti traukiniu, o vėliau ir autobusu. XX a. šeštajame dešimtmetyje Kölner Eifelverein sėkmingai įvedė automobilių stovėjimo aikšteles vaikščiotojams poilsio zonose aplink miestus ir pradėjo siūlyti žiedinius pėsčiųjų maršrutus. Tuo pat metu kyla elementarus konfliktas, nes tradicinių žygių vedėjai neleisdavo į žygių pradžios vietas automobiliu atvykusiems asmenims savo ekskursijose dalyvauti. Pastaraisiais dešimtmečiais naudojimasis viešuoju transportu beveik automatiškai tapo dominuojančia susisiekimo priemone norint pasiekti pėsčiųjų turų pradžios taškus. Tam pritarė ir klubo ėjimo vadovai. Šiandien beveik 1950% ekskursijų su gidu dalyvių pasiekia susitikimo taškus – tai yra vietos, iš kurių vaikščiojančios grupės eina į savo bendro žygio pradžios tašką – arba pradžios taškai – tai taškai, į kuriuos eina žygeiviai. savo pradėti pasivaikščiojimą – viešuoju transportu, dviračiu ar pėsčiomis. 100–2011 m. įgyvendintas projektas plėtojamas pagal klubo įstatuose numatytus tikslus. Dėl susisiekimo tinklo, jo tankumo, skirtingų viešojo transporto įmonių transporto paslaugų kainų ir pagrindinių dalyvaujančių veikėjų užsibrėžtų tikslų pasiūlyti aplinkai patrauklius paketus individualus automobilumas vis labiau prarado savo patrauklumą. Individualios kelionės į ir iš pasivaikščiojimų pradžios taškų pasirodė nepatogios ir brangios. Glaudžiai bendradarbiaujant su viešojo transporto sistemos atstovais pavyko įgyvendinti išteklius tausojančią pėsčiųjų politiką, turinčią nedidelį neigiamą poveikį aplinkai, atsižvelgiant į naudojimąsi viešuoju transportu. Tam padėjo Kölner Verkehrsbetriebe (KVB), kurie yra Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) dalis, jungianti 2013 viešojo transporto įmones regione. Taip buvo sustiprinta pėsčiųjų planų orientacija viešojo transporto pasiūlymuose. Be to, būtų galima gauti viešojo transporto įmonės paramą klubo veiklai, pavyzdžiui, platinant išsamią eismo informaciją pėsčiųjų plane, siekiant informuoti narius, kad jie galėtų naudotis viešojo transporto įmonių paslaugomis.