ECO Award 2014

En pris som fremhever miljøvern og bærekraftprestasjoner.

European Ramblers' Association kunngjorde 27/09 2014 under ERA General Meeting i Schöneck, Tyskland, vinnerne av deres fjerde årlige ECO Award.

1st premie: Mountaineering Club Jelenak, Pancevo (Serbia) for deres handling "Deliblato Sands".
2. premie: Office Régional du Tourisme Région Mullerthal, Echternach (Luxembourg) for deres handling "Din skog – min skog!".
Spesialpremie: Kölner Eifelverein, Köln (Tyskland) for deres innsats for å fremme bruken av offentlig transport for bruk av turstiene deres.

1. premie: Mountaineering Club Jelenak, Pancevo (Serbia)
Løypemerking i Deliblato Sands og Cardak

Deliblatosandområdet /Deliblatska Pescara er det spesielle naturreservatet som er viktig i verdensskala. Dette brede og unike europeiske naturfenomenet tiltrekker seg oppmerksomhet fra mange naturelskere og turvenner, ikke bare fra områder nær Deliblato Sands, men fra hele regionen, til tross for at det ikke er et fjell, men et sandterreng.
Ved utgangen av 2009 henvendte medlemmer av Mountaineering Club "Jelenak" seg til daglig leder for skogsgården "Banat" fra Pancevo med en spesiell forespørsel om å merke stier. Tanken var å gjøre stier tilgjengelige og trygge for besøkende, slik at de kan nyte gåturer og nyte naturen i Deliblato Sands-området. Forespørselen deres ble akseptert og løypemerking startet snart.
Prosjektet med løypemerking var en unik mulighet for besøkende. Det var første gang naturreservatet Deliblato Sands noensinne var åpent for allmennheten. Merkede stier gjorde det mulig for turgåere å gå turer på egenhånd og nyte og lære om det biologiske mangfoldet av dets mange naturlige rariteter, plante- og dyrearter så vel som dets geomorfologiske former og steppeområder, etc.
Prosjektet ble delt inn i fire faser.
Den første fasen av løypa – merking inkluderte merking av løype 1 i løpet av året 2009. Det var mange frivillige, blant dem var det en svensk diplomat og hans kone fra Jamaica. I 2010, sammen med løype 1-merking, som fjellklatringsklubben "Jelenak" brukte egne midler til, søkte "Jelenak" ved Provinssekretariatet for ungdom og sport med Cardak-løypemerking og utstyrsprosjekt. Provinssekretariatet hadde godkjent nødvendige midler som muliggjorde videreføring av aktivitetene.
I 2011 startet den andre fasen av løypemerking med løype 2. På dette tidspunktet, i sentrum av Cardak, ble det plassert en stor reklametavle som viste kart over alle merkede løyper.
Tredje fase: Et av de store problemene var at stier i mange områder var overgrodd med gress, så de måtte ryddes og gresset kuttes. På grunn av dette problemet ble det organisert mange frivillige aksjoner med mål om å kutte tornete busker som hadde helt stengte stier. Rundt 100 medlemmer av Mountaineering Club "Jelenak" deltok i disse arbeidene. Dette møysommelige arbeidet med å rydde stiene, ofte ved høye temperaturer som er vanlig i Deliblato Sands, varte i mange uker.
Den fjerde fasen i dette prosjektet ble fremskyndet, og den inkluderte merking av løyper 3, 4 og 5. Løypemerking ble fullført ved hjelp av byen Pancevo og kommune Kovin.
Infotabeller ble montert langs merkede stier. De viser merkepunkter på stier (for å vise gjeldende plassering) og er også fylt med økologisk informasjon (om skog, vann, branner). Disse infotabellene viser også en kronologisk historie om Deliblato Sands fra år 1813 til i dag.
En stor reklametavle som viser kilden til elven «Vrela» var også installert, samt benker og bord langs stier, som fungerte som hvilesteder.
Alle materialer som ble brukt til merking av reklametavler, skilt, stolper var laget av miljøvennlige materialer og tre.
Et økoturistkart som viser de merkede stiene ble publisert etter avsluttet løypemerkingsarbeid.

2. premie: : Office Régional du Tourisme Région Mullerthal, Echternach (Luxembourg)
Følsomhetshandling „Däi Bësch – mäi Bësch!“ (Din skog – min skog!)

Regionen Mullerthal i Øst-Luxemburg er en perfekt turregion med spektakulære steinlandskap. Den 112 km lange Mullerthal-stien (siden 2014 en ledende kvalitetssti - Best of Europe) og nettverket av lokale stier tiltrekker seg mange besøkende for lengre turer eller kortere spaserturer langs hotspots inn i regionen. Den utstrakte bruken av dette landskapet av gjester eller lokale innbyggere på visse punkter fører til økt forekomst av diverse problemer: Turgåere forlater de merkede stiene og forstyrrer sensitiv fauna eller skaper erosjon eller skade på infrastrukturen. Beskyttede planter plukkes og støyen eller hunder som slippes løs forstyrrer ville dyr. Gratis camping i skogen og – fremfor alt – etterlatt søppel er et stort problem.
En regional arbeidsgruppe "Skog og turisme" evaluerte måter og midler for å løse dette problemet. Bevisstgjørende tiltak rettet mot skogens besøkende så ut til å være nødvendig. Den besøkendes oppmerksomhet bør trekkes ved å plassere skilt, mottaksstrukturer og orienteringstavler på fire språk (tysk, fransk, nederlandsk og engelsk) langs turstiene.
Følgende tiltak er oppnådd:
Piktogrammer og oppførselsregler for turgåere ble utviklet, designet for å skape en positiv tilnærming. I de fleste tilfeller er regler for et skånsomt forhold til naturen formulert som forbud som ofte ubevisst assosieres med negative følelser av leserne. De nye atferdsreglene som er utarbeidet prøver å unngå disse uønskede og reaksjonære reaksjonene. De appellerer til viljen til samarbeid, til forståelsen og det personlige ansvaret til løypebrukerne.
Bilder av barn som samler søppel i skogen underbygger atferdsreglene og piktogrammene. Ved å bruke skolebarn til bildeopptaket ble disse involvert og bevisstheten økt.
Handlingen «Däi Bësch – mäi Bësch!» er et langvarig prosjekt som kan gjennomføres med relativt liten økonomisk innsats. Det er nyskapende og kan (og bør) overtas av andre regioner.

Spesialpris: Kölner Eifelverein, Köln (Tyskland) Partnerskap med et offentlig transportselskap / Intensifisering av bruk av offentlig transport The Kölner Eifelverein eV, grunnlagt i 1888, er den uavhengige gåklubben i byen Köln. Det er medlem av det tyske gåforbundet. De fleste av medlemmene er statsborgere i Köln. Den teller mer enn 800 medlemmer – med betydelige gevinster de siste to årene. Fra starten av virksomheten var det fokus på bruk av kollektivtransport. Mange turer startet i byen, andre utgangspunkt ble nådd med tog og senere også med buss. På 1950-tallet introduserte Kölner Eifelverein med suksess parkeringsplasser for turgåere i rekreasjonsområdene rundt byene og begynte å tilby sirkulære turstier. Samtidig vekker det en grunnleggende konflikt, ettersom tradisjonelle turledere ikke tillot personer som kom til utgangspunktet for turene med bil å delta på deres guidede turer. I løpet av de siste tiårene ble bruk av offentlig transport nesten automatisk det dominerende transportmiddelet for å nå startpunktene for fotturer. Dette ble også støttet av ganglederne i klubben. I dag når nesten 100 % av deltakerne på guidede turer møtestedene – dette er stedene der vandregruppene går til utgangspunktet for sin felles tur – eller utgangspunktene – dette er punktene som turgåerne går videre til sine egne for å starte turen – med offentlig transport, på sykkel eller til fots. Prosjektet som ble realisert mellom 2011 og 2013, utviklet seg fra målene satt i klubbens konstitusjon. På grunn av transportnettverket, dets tetthet, prisene på transporttjenester til de ulike kollektivselskapene og målene som er satt av hovedaktørene for å tilby miljøattraktive pakker, mistet den enkelte bilmobiliteten mer og mer av sin attraktivitet. Individuelle reiser til og fra startpunkter for turer viste seg å være ubehagelige og kostbare. Takket være et tett samarbeid med representanter for kollektivsystemet var det mulig å gjennomføre en ressursbesparende gangpolitikk med liten negativ påvirkning på miljøet tatt i betraktning bruk av kollektivtransport. Instrumental for dette var Kölner Verkehrsbetriebe (KVB), som er en del av Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) som forbinder 29 offentlige transportselskaper i regionen. Derved skjedde det en forsterkning av orienteringen av turplanene i kollektivtilbudene. Videre kunne kollektivselskapets støtte til klubbaktiviteter oppnås, for eksempel ved å distribuere detaljert trafikkinformasjon i turplanen for å informere medlemmene om å bruke kollektivselskapenes tjenester.